自動車整備業の産業廃棄物処理【廃油・廃タイヤ・廃バッテリーの処理】

自動車整備業における廃棄物管理の特徴

自動車整備工場からは、リサイクル価値の高い廃棄物が多数発生します。廃油、廃バッテリー、廃タイヤ、金属部品など、適切に分別・処理すれば、処理費用を削減するだけでなく、有価物として売却収益を得ることも可能です。

一方で、フロン類や未展開エアバッグなど、法令に基づく特別な管理が必要な廃棄物もあります。自動車リサイクル法、フロン排出抑制法、廃棄物処理法など、複数の法規制への対応が求められる業種です。

自動車整備業から出る廃棄物の種類と排出量

主な廃棄物と分類

廃棄物	分類	月間排出量目安（月間50台整備）	処理方法
廃エンジンオイル	廃油	100〜200L	再生油として買取可能
廃ATF・ミッションオイル	廃油	30〜80L	再生処理または買取
廃LLC（冷却水）	廃アルカリ	50〜120L	再生処理
廃ブレーキフルード	廃油	10〜30L	産廃処理
廃タイヤ	廃ゴム（産業廃棄物）	50〜150本	リサイクル・燃料化
廃バッテリー	鉛蓄電池（金属くず）	15〜40個	鉛リサイクル（買取）
オイルフィルター	金属くず+廃油	30〜80個	油抜き後に産廃処理
エアコンフィルター	廃プラスチック類	10〜30個	産廃処理
金属部品（マフラー等）	金属くず	50〜150kg	有価売却可能
廃触媒	金属くず	5〜15個	高価買取（白金族含有）
ウエス（油付着）	汚泥または廃油	20〜60kg	産廃処理
バンパー・樹脂部品	廃プラスチック類	20〜80kg	産廃処理またはリサイクル

業態別の廃棄物特性

一般整備工場（車検・点検メイン）

• 主要廃棄物：廃オイル（40％）、廃タイヤ（30％）、金属部品（20％）
• 特徴：定期的な排出で処理業者との契約が容易
• 月間処理費用：3〜8万円（買取収益で相殺可能）

板金塗装工場

• 主要廃棄物：廃塗料、廃シンナー、金属くず、廃プラ部品
• 特徴：引火性廃油（特管産廃）の取扱いが多い
• 月間処理費用：8〜15万円

タイヤショップ

• 主要廃棄物：廃タイヤが90％以上
• 特徴：大量排出のため処理費用の交渉余地あり
• 月間処理費用：5〜12万円（月間200本処理の場合）

解体業（自動車リサイクル業）

• 主要廃棄物：シュレッダーダスト、廃油、廃バッテリー、エアバッグ
• 特徴：自動車リサイクル法に基づく引取業・フロン類回収業の登録が必要
• 月間処理費用：30〜100万円（規模により大きく変動）

廃棄物処理にかかるコストと収益

処理費用と買取価格の目安（月間50台整備の工場）

廃棄物	単価	月間処理費用/収益
廃エンジンオイル	無料〜10円/L（買取）	0円 または -1,000〜-2,000円（収益）
廃タイヤ（乗用車）	300〜500円/本	15,000〜75,000円
廃タイヤ（トラック）	1,000〜2,000円/本	大型車の場合は高額
廃バッテリー	10〜30円/kg（買取）	-3,000〜-12,000円（収益）
オイルフィルター	10〜30円/個	300〜2,400円
鉄くず（マフラー等）	10〜30円/kg（買取）	-500〜-4,500円（収益）
アルミくず（ホイール）	50〜100円/kg（買取）	-2,500〜-10,000円（収益）
廃触媒	500〜5,000円/個（買取）	-2,500〜-75,000円（収益）
ウエス（油付着）	40〜80円/kg	800〜4,800円
廃LLC	20〜50円/L	1,000〜6,000円

月間正味処理費用：約1万〜7万円（買取収益を差し引いた後）
適切な分別と業者選定により、処理費用を収益に転換することも可能です。

廃触媒の高価買取

自動車用触媒には白金、パラジウム、ロジウムなどの貴金属が含まれており、高価買取の対象です。

触媒の種類	買取価格（相場）
ガソリン車用触媒（小型）	500〜1,500円/個
ガソリン車用触媒（大型・高級車）	2,000〜10,000円/個
ディーゼル車用触媒（DPF含む）	3,000〜15,000円/個
ハイブリッド車用触媒	5,000〜30,000円/個

注意：貴金属相場により価格は大きく変動します。複数の買取業者から見積もりを取ることをお勧めします。

法令遵守のための重要ポイント

1. フロン排出抑制法（旧フロン回収・破壊法）

カーエアコンのフロン類を回収する事業者は、第一種フロン類充填回収業者の登録が必要です。

罰則：違反した場合、50万円以下の罰金

2. 自動車リサイクル法

使用済み自動車を解体する場合、引取業・フロン類回収業・解体業の登録が必要です。

• 引取業：使用済み自動車を引き取る業務
• フロン類回収業：エアコンのフロン類を回収する業務
• 解体業：使用済み自動車を解体する業務（環境大臣の許可）
• 破砕業：解体自動車を破砕する業務（都道府県知事の許可）

3. 廃棄物処理法

• 産業廃棄物処理委託契約：廃油、廃タイヤ等の処理業者と書面契約（5年保管）
• マニフェスト交付：産業廃棄物を排出する際に管理票を交付（5年保管）
• 保管基準の遵守：廃油・廃タイヤは屋根のある場所で保管、流出防止措置
• 電子マニフェスト：加入事業者数が増加中、ペーパーレス化で管理効率向上

4. 消防法（危険物の貯蔵）

ガソリンや軽油などの危険物を一定量以上貯蔵する場合、消防法の規制を受けます。

危険物	指定数量	規制内容
ガソリン	200L以上	指定数量以上で危険物貯蔵所の許可必要
軽油	1,000L以上	指定数量以上で危険物貯蔵所の許可必要
廃エンジンオイル	6,000L以上	指定数量以上で危険物貯蔵所の許可必要

コスト削減と収益化の戦略

1. 廃バッテリーの高価買取業者の選定

廃バッテリーは鉛の再生資源として価値があります。

2. 廃タイヤの処理費用削減

廃タイヤは処理費用がかかる廃棄物ですが、削減の余地があります。

戦略	内容	削減効果
複数業者の見積もり比較	地域の処理業者3社以上から見積もり	1本あたり50〜100円削減
大量排出の交渉	月間100本以上なら単価交渉	1本あたり100〜150円削減
タイヤメーカーの回収制度	ブリヂストン、ミシュラン等の回収ルート	低価格または無料回収の場合も
リサイクル業者への直送	中間業者を経由せず直接契約	1本あたり100〜200円削減

3. 金属くずの分別と売却

鉄、アルミ、ステンレス、銅など、金属は種類ごとに分別すると高価買取になります。

金属種類	買取価格	対象部品例
鉄くず	10〜30円/kg	マフラー、ブレーキディスク、鉄ホイール
アルミくず	50〜100円/kg	アルミホイール、エンジンブロック
ステンレスくず	40〜80円/kg	マフラー（ステンレス製）
銅くず	500〜800円/kg	配線、ラジエーター
真鍮くず	400〜600円/kg	各種金具

4. 廃オイルの無料回収または買取

きれいな廃エンジンオイルは再生油の原料として需要があります。

• 無料回収：多くの処理業者が無料で回収（処理費用ゼロ）
• 有価買取：不純物の少ない廃油は5〜15円/Lで買取
• 分別保管：ガソリンエンジンオイルとディーゼルオイルを分ける
• 混入物の除去：水やクーラント液を混ぜない

処理業者選定のポイント

ワンストップ業者 vs 専門業者

方式	メリット	デメリット
ワンストップ業者 （全廃棄物を1社へ）	管理が簡単、マニフェスト1枚で済む	各品目の単価が割高になる傾向
専門業者の組み合わせ （廃棄物ごとに最適業者）	各品目で最安値・最高買取を実現	管理が煩雑、複数のマニフェスト管理

推奨：小規模工場はワンストップ業者、月間100台以上整備する工場は専門業者の組み合わせでコスト削減を追求

よくあるトラブルと対処法

トラブル1：フロン類回収証明書の未交付

事例：エアコン修理時にフロン類を回収したが、証明書を発行しなかった
リスク：法令違反、50万円以下の罰金
対策：フロン類回収作業を記録し、必ず証明書を交付・保管

トラブル2：未展開エアバッグの不適切処理

事例：未展開のエアバッグを通常の廃棄物として処理
リスク：火薬類として爆発の危険、処理業者が受取拒否
対策：必ず展開処理後に廃棄、または専門業者へ委託

トラブル3：廃油の流出事故

事例：廃油タンクから廃油が漏れて側溝に流入
リスク：土壌汚染、水質汚濁防止法違反、高額な浄化費用
対策：廃油タンクは防油堤内に設置、定期点検を実施

環境配慮で顧客満足度向上

適切な廃棄物管理は、環境配慮型工場としてのブランド価値を高めます。

マーケティング活用例

• 店頭表示：「廃タイヤ・廃バッテリーの適正処理を実施」ポスター掲示
• ホームページでのアピール：リサイクル率や環境配慮の取り組みを紹介
• エコアクション21認証：環境経営システムの認証取得
• ISO14001認証：国際環境規格の取得（大手企業取引に有利）

まとめ：自動車整備業の廃棄物管理で収益改善

自動車整備業の廃棄物管理は、処理費用の削減と有価物の売却収益の両面からアプローチできる分野です。以下のステップで取り組むことをお勧めします。

適切な分別と業者選定により、処理費用から収益に転換した整備工場も多数あります。廃棄物管理は、コスト削減と環境配慮の両立が可能な重要な経営課題です。